殊不知彩色瀝清道面在應用全過程中，在轎車輪載與自然環境的相互功效下，瀝青混凝土中的瀝清將慢慢脆化，顏色慢慢發暗，主要表現在融合料黏附性降低、道面表層非常容易出現疏松、坑槽、顏色差別顯著等狀況；
另一方面，假如路面施工質量操縱不太好，空隙率過大，會導致路面出現初期毀壞，這種狀況如果不立即開展解決，會進一步加快道面性能指標的降低。
保護性保養也一樣適用彩色路面的保養：
彩色路面當PCI（路面情況指數值）處在75~95范疇內，只需小量的裂痕展現，且低于3毫米。
為盡量堅持不懈優良路況，避免水的滲入使裂痕拓展，可采用一些簡易的密封性對策；
當PCI指數值在60~75范疇內時，路況優良，這時是執行初期保護性維護保養的有效階段，中斷密封性可合理地緩解路面的衰退，進而使路面的使用壽命增加；
當PCI處在50~60中間，路況已遭遇惡變，并展現表面下列的毀壞，路況已沒法歷經執行路表維護保養對策來獲得改進。
這時應采用需的裂痕密封性和坑槽修復做為應亞急性對策，可使路況保持在一種可應用的情況，彩色地面防滑路面直至大范疇的自主創新更新改造；
當PCI指數值著陸到25~50時，路面損壞比較嚴重，已沒法再次應用，要求執行構造自主創新，重門面層。
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